Pàgines: [1] 2 3 4 
|
 |
|
Autor
|
Tema: B-40 (Llegit 6379 vegades)
|
|
|
|
|
Elliot
Administrador
 Desconnectat
Gènere: 
Missatges: 562
¿Qué hay de nuevo, viejo?
|
 |
Re: B-40
« Resposta #2 en: Setembre 15, 2006, 12:04:32 » |
|
uii jeros molt ambicios el veus tu el quart cinturo...
de moment abrera-terrassa i amb prou feines. A Terrassa la via morirà , lo mateix a Abrera.. total, una pifia com sempre.
tema mogut
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
|
|
Elliot
Administrador
Desconnectat
Gènere:
Missatges: 562
¿Qué hay de nuevo, viejo?
|
|
Re: B-40
« Resposta #4 en: Setembre 15, 2006, 12:49:45 » |
|
vull dir que no s'aclaren ni ells.
quan arribi a Terrassa, alçada avinguda del valles la via s'acabarà
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
|
|
|
|
Roc Blanc
Jr. Member
Desconnectat
Gènere:
Missatges: 59
|
|
Re: B-40
« Resposta #7 en: Setembre 15, 2006, 11:59:33 » |
|
Com ets, Jeros...si tenim la fabulosa carretera de Martorell, i la no menys fabulosa carretereta cap a Castellbisbal i Molins de Rei...què més vols? 
De la B-40 se'n parla fa tants anys...jo crec que al ritme que es fan les coses en aquest país, el tram Abrera-Terrassa s'inaugurarà cap al 2012, i si s'arriba a fer el quart cinturó complert, doncs igual cap al 2025 hi podrem circular...
També es parla fa anys dels Túnels d'Horta, una nova via d'entrada a BCN, però bé...ja sabem que si s'arriba a fer alguna vegada serà, com no...de peatge! 
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
|
|
|
|
Roc Blanc
Jr. Member
Desconnectat
Gènere:
Missatges: 59
|
|
Re: B-40
« Resposta #10 en: Setembre 20, 2006, 09:26:20 » |
|
i què diuen aquests regidors?
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
|
|
|
|
Jeros
Hero Member
Desconnectat
Gènere:
Missatges: 1074
Avinguda de l' Abat Marcet
|
|
Re: B-40
« Resposta #13 en: Setembre 29, 2006, 09:21:28 » |
|
El Ministeri de Foment preveu que el primer tram del quart cinturó estigui acabat el 2010
A finals d'any només quedaran per adjudicar les obres de Terrassa a Granollers
EL PUNT. Barcelona
L'Estat va treure a subhasta ahir el tram del quart cinturó que unirà Viladecavalls amb Olesa de Montserrat. És el segon que se subhasta enguany i no serà l'últim. Al mes de juliol ja va sortir el de Viladecavalls-Terrassa i abans que acabi l'any, segons Foment, se subhastarà el que enllaçarà Abrera amb Olesa. Algunes d'aquestes s'inclouen en el pressupost de l'Estat i tenen un termini d'execució previst de quatre anys. L'únic tram que encara té pendent l'estudi informatiu és el de Terrassa a Granollers.
El traç del quart cinturó que discorre pel Baix Llobregat i el Vallès Occidental estarà definit abans d'acabar l'any. El mes de juliol passat, el consell d'administració de la Societat Estatal d'Infraestructures del Transport Terrestre (SEITT), ens que depèn del Ministeri de Foment, va treure a subhasta el tram que unirà Viladecavalls i Terrassa. La longitud és de 4,882 quilòmetres, als quals cal afegir 1,391 més de vials dels diferents enllaços. Foment va subhastar ahir un segon tram, de 6,16 quilòmetres, que va des d'Olesa de Montserrat fins a Viladecavalls. Aquest discorre entre la ribera oriental del riu Llobregat fins a l'autopista de peatge C-16 i creuarà la serra d'en Ribes mitjançant un túnel. Aquests dos trams no són els únics que se subhastaran enguany. Segons va informar el Ministeri de Foment, abans d'acabar aquest any, també se subhastarà el que va d'Abrera a Olesa.
El primer tram que es va subhastar té un pressupost de més de 62,7 milions d'euros i està previst que s'executi en dos anys, un cop hi hagi una empresa que s'encarregui de fer aquesta obra. El cost del segon traç, les obres del qual van sortir a subhasta ahir, és de 194,8 milions d'euros i ja apareix en el pressupost de l'Estat d'enguany. Tot i que Foment encara no s'ha aventurat a donar un termini per acabar el quart cinturó al seu pas pel Vallès Occidental i el Baix Llobregat, en el pressupost es dóna fins a quatre anys, el 2010, per tenir-lo enllestit.
Només queda per definir com es farà la connexió Terrassa-Granollers, que no està exempta de polèmica al territori. Foment està redactant l'estudi informatiu, que segons el compromís de l'Estat s'ha de fer d'acord amb les demandes fetes per la Generalitat.
---------------
vilaweb.cat
|
|
|
|
|
En línia
|
Visca la Regió Metropolitana de Barcelona!
|
|
|
Jeros
Hero Member
Desconnectat
Gènere:
Missatges: 1074
Avinguda de l' Abat Marcet
|
|
Re: B-40
« Resposta #14 en: Octubre 02, 2006, 07:47:02 » |
|
El quart cinturó entre Terrassa i Granollers es començarà el 2008
Manel Nadal confirma que l'any vinent s'elaboraran els primers estudis informatius del traçat, que arribarà a Sant Celoni
El tram intermedi de la futura autovia orbital de Barcelona entre Terrassa i Granollers es podria començar a construir a finals del 2008, segons ha confirmat el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal. Els estudis informatius començaran el 2007 i les obres aniran a càrrec de l'Estat, tot i que caldrà refer substancialment el traçat entre Terrassa i el Vallès Oriental, d'acord amb la proposta elaborada per l'enginyer de la UPC Manuel Herce, «més respectuosa amb el territori». Nadal creu que «el bon nivell d'entesa amb Foment» aplanarà el camí, perquè l'increment de túnels i trams en trinxera encarirà el cost de l'obra. El projecte preveu fer arribar la B-40 fins a la Roca del Vallès, i des d'allà aprofitar la C-35 desdoblada perquè continuï fins a St. Celoni.
La subhasta de gairebé tot el primer tram del quart cinturó entre Abrera i Terrassa, que s'adjudicarà en els pròxims mesos i hauria de posar-se en servei el 2010, ha fet que el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) vulgui desencallar el projecte de connexió alternativa entre el Baix Llobregat i el Vallès abans de les eleccions al Parlament del pròxim 1 de novembre.
Per aquest motiu, la Generalitat negocia amb Foment un altre traçat per a la futura autovia orbital de Barcelona des de la riera de les Arenes de Terrassa fins a Granollers, i la connexió amb dues vies d'alta capacitat que permetrien anar en direcció a Mataró –a través de l'autovia C-60– i Sant Celoni –fent servir l'actual C-35 un cop es desdobli.
La Generalitat vol que Foment assumeixi l'estudi que Manuel Herce, enginyer de camins de la UPC, va elaborar el 2005. El DPTOP ha difós la proposta entre els ajuntaments dels municipis afectats i Manel Nadal destaca que «s'ha assolit un consens important que serveix de punt de partida per acordar el traçat definitiu». Per minimitzar l'impacte ambiental produït pel pas per nuclis habitats i zones de valor ecològic, la Generalitat aposta per incrementar el nombre de quilòmetres que discorrin en túnel o trinxera. Tot plegat obligarà a elaborar estudis informatius nous i refer el projecte, i a més encarirà l'execució de l'obra, però Nadal creu que «cal una infraestructura possible i assumible pel territori» i que els últims acords signats amb el Ministeri de Foment i l'increment d'inversions previst per l'estatut poden facilitar una solució.
La majoria d'ajuntaments han donat el vistiplau a la proposta d'Herce. No només hi estan d'acord les grans ciutats, com ara Terrassa, Sabadell i Granollers, sinó també municipis més petits, com ara Sentmenat, Palau-solità i Caldes de Montbui, que al marge de l'impacte sobre el territori creuen que la proposta solucionarà els problemes de mobilitat. A Viladecavalls, hauran d'expropiar algunes famílies del barri de la Tendera, però l'alcalde, Sebastià Homs, creu que hi ha més beneficis que perjudicis.
Les poblacions més reticents a l'obra han estat Abrera –pel pas a pocs metres del nucli urbà– i, sobretot, les Franqueses del Vallès perquè «afecta a bona part de la zona agro- forestal del terme», segons lamenta el seu regidor d'Urbanisme, José Ramírez. Des d'aquest municipi, el traçat es faria arribar fins a la Roca, on enllaçarà amb l'AP-7, la C-60 i la C-35. Per evitar la construcció d'una altra carretera que voregi el Parc Natural del Montseny, Manel Nadal, explica que la primera alternativa del departament seria desdoblar la C-35, que discorre en paral·lel a l'AP-7 i a les vies del TAV. D'aquesta manera es concentrarien tots els eixos viaris en una estreta franja de terreny i alhora es garanteix una alternativa gratuïta a l'autopista fins a Sant Celoni.
I CAP AL SUD?
El secretari de Mobilitat de la Generalitat augura que els primers estudis informatius es començaran a elaborar l'any vinent, de manera que els projectes executius estarien a punt durant l'any 2008. La intenció del govern català és prioritzar el tancament de l'orbital barcelonina, de manera que les obres puguin començar a finals del 2008. No hi ha termini definit, però, per a l'entrada en funcionament de la via.
Pel que fa a la hipotètica continuïtat del quart cinturó pel sud, Nadal creu que les necessitats quedaran cobertes amb el projecte de l'A-7, una autovia gratuïta paral·lela a l'AP-7 que resseguirà el traçat de l'actual N-340.
--------------------
vilaweb.cat
|
|
|
|
|
En línia
|
Visca la Regió Metropolitana de Barcelona!
|
|
|
Pàgines: [1] 2 3 4 
|
|
|
|
|
potser viurem a un altre indret i tot, qui ho sap!!