Pàgines: [1] 
|
 |
|
Autor
|
Tema: Tarragona més aprop de BCN que Terrassa (Llegit 526 vegades)
|
Elliot
Administrador
 Desconnectat
Gènere: 
Missatges: 591
¿Qué hay de nuevo, viejo?
|
Avui El Periódico ofereix un reportatge interessant en la línia del que alguns cops ja s'ha tractat en aquest fòrum: les deficients connexions en tren (trajecte de pocs quilòmetres que s'eternitza 45 minuts) amb Barcelona.
El Periódico compara el cas de l'estació El Camp de Tarragona de l'AVE amb Terrassa. En tots dos casos està més "aprop" Tarragona en AVE que no pas Terrassa, a tan sols 20 quilometres de Barcelona.
L'AVE revoluciona el mapa de temps de viatge de Catalunya
EL PERIÓDICO
• La Secuita, al Tarragonès, està més 'a prop' de BCN que ciutats metropolitanes com Terrassa i Sitges
• Els desplaçaments a la Vall d'Aran i les terres de l'Ebre, punt feble de les connexions des de la capital
XABIER BARRENA
BARCELONA
El patrimoni popular guarda dues maneres de mesurar distàncies. Dins d'una mateixa localitat, el paràmetre és temporal: així, entre dos punts hi ha "mitja hora de metro" o "cinc minuts a peu". No hi ha mai "set quilòmetres de distància". Per a trajectes que impliquen un desplaçament entre localitats, el paràmetre ha estat, i segueix sent en molts casos, espacial. És a dir, "Tarragona està a uns 100 quilòmetres de Barcelona", per exemple. En el cas català, l'èxode d'habitants de Barcelona cap a les corones metropolitanes i la millora de les infraestructures han teixit unes relacions que, a la pràctica, han comportat augmentar el que es considera com a ciutat. Així, "Sant Cugat està a 20 minuts de Sarrià" i Sant Feliu a 15 de Sants. L'AVE, inaugurat el dia 20 de febrer, ha suposat un nou pas endavant i una ampliació del territori català que ja es mou en paràmetres temporals. Lleida ja és a una hora de Sants.
Fins ara, espai i temps guardaven certa proporció. Com més quilòmetres, més temps. Només els embussos habituals en les entrades al municipi de Barcelona --el centre de la gran ciutat metropolitana-- suposaven un element de distorsió que feia que curtes distàncies requerissin llargs períodes de temps per poder- les cobrir.
COORDENADES TEMPORALS
Per a la realització del gràfic s'han pres coordenades temporals en lloc de quilomètriques. Una simple ullada revela que l'AVE ha comportat un canvi d'escala. L'estació de Camp de Tarragona, a la Secuita, es troba més a prop temporalment de Barcelona que Sitges, població que, després de l'obertura dels túnels del Garraf, es va convertir en una espècie de Sant Cugat de la costa. Curiosament, entre els habitants del Camp de Tarragona, malgrat viure al mateix espai físic, uns --els que estan a prop de l'estació de l'AVE i es poden costejar dos trajectes diaris-- viuen gairebé enganxats a Barcelona (30 minuts) mentre que els que es veuen obligats a recórrer a la línia convencional segueixen a la mateixa distància de tota la vida (més d'una hora).
La Secuita, per seguir amb les comparacions, es troba a la franja de Montmeló (28 minuts) malgrat quintuplicar la seva distància respecte al centre de Barcelona. La distància amb Lleida, l'altra capital de província amb estació d'AVE --de fet, va ser la primera--, se situa en una hora i 150 quilòmetres. Menys temps que l'utilitzat amb la mateixa Renfe però en tren convencional per anar a Manresa i Vic (67 quilòmetres en els dos casos) i Girona (100 quilòmetres) i tan sols 15 minuts més que el que triguen els egarencs a traslladar-se al centre de Barcelona, tot i que Terrassa és una de les principals ciutats de la regió metropolitana.
Conclusió: Catalunya s'estreny i allò que el Noucentisme va imaginar a principis de segle com la "Catalunya Ciutat" comença a prendre forma. L'arribada de l'AVE a Girona, el 2012, suposarà, sens dubte, una altra empenta en la construcció metropolitana. També quedarà a mitja hora de viatge.
DUES ÀREES SENSE COBRIR
No obstant, la mateixa ullada al nou mapa detecta dues extenses àrees que, per comparació, semblen allunyar-se de Barcelona: una és la zona de les terres de l'Ebre; l'altra, l'Alt Pirineu representat per la Vall d'Aran. No és per casualitat que en aquestes dues àrees sigui on hi ha més descontentament envers "Barcelona" i el Govern de la Generalitat i més desarrelament envers el que és català.
La Vall d'Aran es defineix a si mateixa com una nació occitana dins de Catalunya, amb la mateixa propietat que Catalunya es defineix de la mateixa manera dins d'Espanya. En totes les polèmiques dels transvasaments, primer amb el Govern de CiU i després amb el tripartit, ha estat freqüent sentir a Tortosa que les terres de l'Ebre estan "entre Catalunya i el País Valencià".
La falta d'infraestructures de transports als dos territoris explica, sens dubte, aquesta llunyania que és espacial i temporal. El trajecte entre Barcelona i Tortosa en un regional de Renfe es fa en dues hores i 30 minuts. El mateix que es triga en AVE directe a arribar a Madrid i el doble del que triga el mateix AVE a arribar Saragossa.
El futur corredor mediterrani d'alta velocitat, que unirà Castelló amb Tarragona --ciutats on arriba o arribarà el tren d'alta velocitat pròximament-- i que posarà València a poc més d'una hora i mitja de Barcelona, ha de solucionar aquest dèficit i retallar el braç de territori que, al mapa adjunt, s'escapa pel sud. Sempre que hi hagi alguna estació a l'àrea, és clar. De moment no està prevista. Encara que el traçat encara no ha estat definit pel ministeri.
VALL D'ARAN, AÏLLADA El tema de la Vall d'Aran és tota una altra història. Les dificultats orogràfiques --fins a la inauguració del túnel de Viella, el 1947, l'àrea quedava incomunicada amb la resta d'Espanya-- i l'oblit històric per part de l'administració fan que la distància en temps sigui de cinc hores i mitja en autocar. No hi ha tren.
I tenir una via fèrria no és sinònim, tampoc, de ràpida connexió amb Barcelona. Només cal veure el cas de Puigcerdà, amb menys freqüències de tren que en aquells polsegosos pobles de les pel.lícules de l'Oest americà i un temps de trajecte de tres hores i mitja per arribar a la capital catalana.
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
|
|
Roc Blanc
Jr. Member
Desconnectat
Gènere:
Missatges: 63
|
És patètic. D'acord que és l'AVE, i tot el que vulgueu, però és patètic que desde una ciutat de 200.000 habitants que dista 25 km. del centre de Barcelona es triguin 45 MINUTS en tren......Pitjor ho tenen els nostres veïns de Manresa, aquí ja parlem d'un "transiberiano"...infumable...
TRENS SEMIDIRECTES JA! Prou de parar a estacions on no hi puja ni hi baixa gairebé ningú! ACCELEREM LA CONSTRUCCIÓ DE NOVES VIES PER DESCONGESTIONAR LES ACTUALS....POLITICS!!! ESTEU ADORMITS!!!!!!!!!!!!! DESPERTEEEEEEEEEEEEEEEUUUUUU....Com que van en cotxe oficial no els hi preocupa gaire..... en fi....
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
premixero
Newbie
Desconnectat
Missatges: 45
|
Esta comparaciones son falsas e interesadas, no se puede comparar la red de cercanias con el ave o con regionales. Como bien han apuntado antes llegar a tarragona es verdad que es mas rapido en ave pero es mentira porque luego tienes que coger un bus o un taxi que te lleve a la ciudad que tarda mas de media hora asi que no ganas nada(hay mucha gente que coge el regional que tarda lo mismo que el ave+bus/taxi y cuesta muchisimo menos.
por otro lado tenemos que acostumbrarnos que estamos en una zona metropolitana en que las cercanias son un metro y que como tal debe parar en todas las estaciones(ya se que las hay que tienen menos usuarios, pero esa gente tiene el mismo derecho a un transporte que los demas)asi que lo que hay que hacer es que las frecuencias se asemejen a un metro y que la fiabilidad que ahora es muy baja sea la mayor posible.
por cierto de sta. coloma a cataluña apenas hay 9 kms y en metro se tarda 20 minutos y a nadie se le ocurre que quiten estaciones tipo baró de viver o navas que tienen poca gente.
por supuesto y en la medida que la infraestructura lo permitiera desde manresa si pondria semidirectos y sobre todo a los tres miserables servicios de lleida.
Saludos y perdon por el rollo
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
|
|
El Senior Li
Newbie
Desconnectat
Missatges: 34
Antes : "nosoydeaqui"
|
En el caso de FGC : A mi no me molesta que pare en todas las estaciones. Lo molesto es la poca frecuencia, sobre todo los fines de semana.
Por ejemplo: mi mujer trabaja en un gran comercio frente a Plaça Catalunya  y los sábados sale a las 22.15. Si se da prisa coge el de las 22.30, pero como le llegue a pasar algo en su trabajo, y no coja el de esa hora, tiene que esperar hasta las 23.00.
Y de aqui para BCN la misma historia: los sábados sale uno a las 23.00 y el siguiente a las 23.45.... y después ya no me acuerdo... a las 00.50 o algo así y ya no hay más hasta la madrugada.
Hombre... que es un sábado y estamos en verano... la gente sale a divertirse o a la casa de algún familiar ó amigo.... hay gente que no tiene coche y mucha que no lo quiere llevar por si bebe o por lo que sea...
Para las horas valle, no se pueden poner trenes de 2 vagones solamente ?
Y de lunes a jueves es peor todavía, porque aunque hay más frecuencias, estás deseando llegar a tu casa porque al día siguiente otra vez a currar....
Creo que la línea del Baix Llobregat tiene muchos más trenes y no creo que haya mucha diferencia de población entre las 2 comarcas.
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
Elliot
Administrador
Desconnectat
Gènere:
Missatges: 591
¿Qué hay de nuevo, viejo?
|
Si no estoy equivocado en el caso concreto del metro del vallés el problema es de saturación de la infraestructura. Ya no caben más trenes, hasta que no construyan el nuevo túnel de maniobra en pl. Catalunya.
Ahora, para los horas que tu planteas, aquí el problema no es de saturación, sino que la compañía no cree conveniente poner más trenes. Aquí te doy la razón, sabados y festivos las frecuencias son demasiado grandes.
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
El Senior Li
Newbie
Desconnectat
Missatges: 34
Antes : "nosoydeaqui"
|
Claro que el problema es de infraestructura, yo no lo dudo.
Pero estamos de acuerdo en que después de determinada hora, Terrassa está aislada del mundo. Ni FGC, ni Renfe... creo que hay un autobús cada hora que para por la Av. Meridiana..... y nada más.
Digo esto, porque es que yo no lo había notado hasta hace un tiempo que tuve un accidente y no he podido conducir durante casi 7 meses.
Entonces las opciones son o no sales ni a BCN, ni a Sabadell, ni a ningún sitio, o te vienes en un taxi.... que tiene tela cuando te dicen el importe 
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
|
|
premixero
Newbie
Desconnectat
Missatges: 45
|
"el senior li" tiene toda la razon y es la madre de todos los problemas servicios con horarios insuficientes hacen que te pienses dos veces coger el transporte publico.
Mi caso es que termino a las 22 horas y cojo la renfe el de las 22:28 pero raro es el dia que viene a esa hora y especialmente desde s.juan que lo normal son de 10 15 min. de retraso y muchas veces me planteo si los 40 € que me ahorro con el tren son suficientes para aguantar estos retrasos.
Antes cuando llegaba a terrassa centre me tenian que ir recoger, porque encima para mas inri el ultimo bus de la linea 3 pasaba(y pasa) 5 minutos antes de la llegada teorica del tren y encima es el ultimo bus. osea un pequeño caos.
|
|
|
|
|
En línia
|
|
|
|
Pàgines: [1] 
|
|
|
|
|
